U ka rata lehlabula joang? Ehlile ho chesa, empa ruri ho hlōla serame 'me u hloka nako e ngata. Ho Engine Builder, sehlopha sa rona se ne se phathahane re etela liketsahalo tsa mabelo, lipontšo, re etela bahlahisi ba lienjine le mabenkele, le mosebetsi oa rona oa kamehla oa litaba.
Ha ho se na phini e behang sebaka sekoahelong sa nako kapa lebokoseng la nako, kapa ha lesoba la phini e behang sebaka le sa kene hantle phining. Nka damper ea khale 'me u hlohle bohareng e le hore joale e ka thella holim'a nko ea crank. E sebelise ho tiisa sekoahelo ka ho tiisa liboutu.
Hore na o setsebi sa ho haha dienjene, makhenike kapa moetsi, kapa motho ya ratang dikoloi ya ratang dienjene, dikoloi tsa mabelo le dikoloi tse potlakileng, Engine Builder e na le ho hong bakeng sa hao. Dimakasine tsa rona tse hatisitsweng di fana ka dintlha tsa botekgeniki mabapi le ntho e nngwe le e nngwe eo o hlokang ho e tseba ka indasteri ya dienjene le mebaraka ya yona e fapaneng, ha dikgetho tsa rona tsa ditaba di o boloka o tseba ditaba le dihlahiswa tsa moraorao, tlhahisoleseding ya botekgeniki le tshebetso ya indasteri. Leha ho le jwalo, o ka fumana tsena tsohle feela ka ho ingodisa. Ingolise jwale ho fumana dikgatiso tsa kgwedi le kgwedi tsa Makasine wa Engine Builders, hammoho le Newsletter ya rona ya Beke le Beke ya Engine Builders, Newsletter ya Beke le Beke ya Engine kapa Newsletter ya Diesel ya Beke le Beke, ka ho toba ho inbox ya hao. O tla koaheloa ke matla a dipere ka nako e kgutshwane!
Hore na o setsebi sa ho haha dienjene, makhenike kapa moetsi, kapa motho ya ratang dikoloi ya ratang dienjene, dikoloi tsa mabelo le dikoloi tse potlakileng, Engine Builder e na le ho hong bakeng sa hao. Dimakasine tsa rona tse hatisitsweng di fana ka dintlha tsa botekgeniki mabapi le ntho e nngwe le e nngwe eo o hlokang ho e tseba ka indasteri ya dienjene le mebaraka ya yona e fapaneng, ha dikgetho tsa rona tsa ditaba di o boloka o tseba ditaba le dihlahiswa tsa moraorao, tlhahisoleseding ya botekgeniki le tshebetso ya indasteri. Leha ho le jwalo, o ka fumana tsena tsohle feela ka ho ingodisa. Ingolise jwale ho fumana dikgatiso tsa kgwedi le kgwedi tsa Makasine wa Engine Builders, hammoho le Newsletter ya rona ya Beke le Beke ya Engine Builders, Newsletter ya Beke le Beke ya Engine kapa Newsletter ya Diesel ya Beke le Beke, ka ho toba ho inbox ya hao. O tla koaheloa ke matla a dipere ka nako e kgutshwane!
Dakota Sargent o na le boiphihlelo ka dienjene tsa diesel, disebediswa tsa merafo, diteraka tsa ditsela tse kgolo le tsa ditsela, le mokhaniki wa Sesole sa Moyeng sa US, empa mosebetsi o bobebe wa diesel o atile. O thehile Full Hook Performance selemo se fetang se fetileng mme o ntse a ntshetsa pele dihlahiswa tse ntle jwalo ka enjene ena ya Cummins ya dilithara tse 5.9 ya 12-valve turbocharged. E hlahlobe!
Dakota Sargent, ea lilemo li 27 feela, ke e mong oa bashanyana bao, 'me hang ha a tsepamisa maikutlo pakaneng, a ke ke a emisa ho fihlela e finyelloa, le boemong bo phahameng ka ho fetisisa. Ha re nahana hore ha a e-so be lilemo li 30, Dakota o se a ntse a e-na le rekoto e ruileng le e nang le boiphihlelo, 'me kajeno sepheo sa hae ke ho nts'etsapele Full Hook Performance, khoebo ea diesel Indian Springs, Nevada, haufi le Las Vegas.
Dakota o ile a tsebisoa literaka tsa disele hang feela ha a qeta sekolong se phahameng ha a ntse a kena Kolecheng ea Botekgeniki ea Northwestern Kansas e Goodland, Kansas. O qetile lenaneo la bona la disele la lilemo tse peli ka lengolo la associate in technology ea disele.
“Sekolong, ke ne ke sebetsa lebenkeleng la literaka ka mor'a hore ke tlohele mosebetsi oa ka ho qeta koleche,” ho boletse Sargent. “Ka mor'a ho qeta lithuto tsa ka, ke ile ka fallela Harrisonburg, Virginia… Ke ile ka sebetsa Freightliner. Boholo ba mosebetsi oa ka e ne e le ho sebetsa literakeng tse tsamaeang ka ntle ho litsela tse kholo. Ha ke khutlela Nevada, ke ile ka qala ho sebetsa ka lisebelisoa tsa merafo, ka sebetsa joaloka mokhaniki oa masimo, le joaloka mokhaniki oa li-workshop ka lilemo tse 'maloa.
"Hona joale, ke na le konteraka le Sesole sa Moeeng sa US joalo ka mokhaniki 'me ke sebetsa le Full Hook Performance kamora lihora tsa mosebetsi. Sepheo sa rona ke ho sebetsa ka botlalo le Full Hook Performance haufinyane. Re haufi haholo le hora eo."
Full Hook Performance e ikhethile ka ho khetheha ka lipompo tsa 5.9L tsa li-valve tse 12, li-valve tse 24 tsa P, li-valve tse 24 tsa VP44 'me hape e etsa mosebetsi oa phetisetso ea letsoho. Ho phaella moo, Dakota e thehile karolo ea Full Hook Performance Suspension e hlahisang li-kit tsa boleng bo holimo tsa billet aluminium tse peli tse ka fetoloang bakeng sa Dodge ho tloha ka 1994 ho isa ho 2013.
“Full Hook Performance e tlisa enjene, phetiso le ho emisoa kaofela tlas'a marulelo a le mong,” ho boletse Sargent. “Bongata ba lienjene tsa rona tse hahiloeng, ha re bone teraka. Moreki o fana ka enjene 'me re e haha ka matla afe kapa afe a hlokahalang. Re e kopanya ka borona 'me re ba fa enjene 'me u ka fepa lesea la hao le sa tsoa tsoaloa boemong bofe kapa bofe ba matla.
“Se qalileng ho emisoa e ne e le teraka ea ka ea botho, 98.5 Dodge e nang le pompo ea P ea li-valve tse 24. ka boeona e tsitsitse haholo tseleng e kholo kapa ha re etsa traction e felletseng kapa ho hong ho joalo kahoo ke rata ho khutlisetsa teraka boemong bo tloaelehileng 'me ke hlokometse bothata indastering - litheko tse phahameng, litheko tse tlase literaka tse 94 ho isa ho tse 13 Likarolo tsa Suspension boleng bo botle joaloka mokhaniki nka bona lintho le ho supa mathata ao ke ratang ho a lokisa Ke ntse ke bala inthanete ke batla kit ea suspension ho khutlisetsa teraka ea ka boemong bo phahameng ka taolo ea lithunya empa ha e eo e ile ea hapa tlhokomelo ea ka, kahoo ke e entse ka bonna.”
Mohlomong u kile ua ikutloa eka Dakota e se e ntse e tsamaisa Full Hook Performance ka lilemo tse ngata, empa ha e le hantle o butse lebenkele feela ka Mmesa 2020.
“Ke tsamaisa kgwebo ya ka lebenkeleng le lenyenyane (30×25) leo ke le hirileng ho motswalle,” a rialo. “Mora wa hae ke yena feela mohiruwa wa ka, kahoo ke nna le Anthony feela. Re sebetsa dihora tse 18-19 ka letsatsi, matsatsi a 7 ka beke. Anthony o dilemo di 18 feela, empa ngwana enwa ke mochini o sebetsang hantle. Ha ho na dingongoreho, ho sa tsotelehe hore na re sebetsa dihora tse kae, hore na re sebetsa matsatsi a makae ka beke. O dula a le teng bakeng sa ka, a ithuta mme a monya tsebo e ngata kamoo a ka kgonang. Ke tshepa hore dilemong tse pedi kapa tse tharo tse tlang a ka sebetsa ntle le nna Ho haha dienjene tsena ntle le thuso. Sepheo ke seo ” .
Sepheo se seng sa kopano ke ho ntshetsa pele tlhahiso ya dienjene ka lebaka la tlhoko e hodimo ya hajwale ya ho sebetsa le dienjene tsa Full Hook. Ha palo eo e ntse e eketseha, Dakotas o itse ho boetse ho na le merero ya ho atolosa sebaka sa lebenkele.
“Ke haha moaho o mocha setšeng sa ka moo nka sebetsang nako e tletseng,” o boletse joalo. “Sepheo sa ka sa ho qetela ke ho khona ho etsa mosebetsi oohle oa enjene ka tlung hobane ke fana ka mosebetsi oa ka lebenkeleng la mechini la lehae Vegas le bitsoang Heads By Rick (HBR Competition Engines). Ba re etsetsa eona. e entsoe e etsa li-mods tsohle tsa rona, li-grips le mosebetsi oa hlooho. Re se re ntse re li sebelisa ka nako e ka etsang selemo joale 'me re rata mosebetsi oo li re etsetsang oona.
"Leha ho le jwalo, sepheo sa ka ke ho ba le mochini wa ka wa ho tjheka, ho honola, ho etsa dikotwana le ho honola diboloko dilemong tse pedi tse tlang. Ke kopa ho kgona ho etsa mosebetsi wohle ka bonna, kaha ho thata ho fumana mabenkele a matle a mechini matsatsing ana. . Ke lakatsa eka nako ya ho lokisa e ka ba e potlakileng haholo le hore nka kgona ho hlahloba ntho e nngwe le e nngwe lebenkeleng la rona e nang le lebitso la rona. Ke batla ho tseba hantle hore na ho entswe eng ho yona le ho tseba hore e entswe hantle."
"Ke ne ke hlile ke leka ho atolosa le ho ntlafatsa ntho e 'ngoe le e 'ngoe pele ke tlohela mosebetsi oa ka oa letsatsi le letsatsi 'me ke qala ho sebetsa nako e tletseng hobane tlhahiso ea rona ea enjene e ile ea phahama haholo likhoeling tse 'ne ho isa ho tse hlano tse fetileng."
E 'ngoe ea lienjene tse kholo tse hahiloeng Dakota State e sa tsoa phethoa e ne e le ea motsoalle oa hae oa hlooho ea khomo ea bitsoang Tyler Swanson, ea nang le lifensetere tsa Northern Nevada Reno, Nevada. Sehleng se fetileng, Taylor o ile a reka Dodge Ram 2500 ea bohareng ba lilemo tsa bo-90 e nang le tekesi e le 'ngoe, bethe e telele 'me a khanna teraka e nang le tjhaja e le 'ngoe (S369), pompo ea Farrell Diesel 215 le li-injector tsa 785 hp 5×25. Joalo ka molateli ofe kapa ofe oa diesel, matla a mangata a tla kelellong ea Taylor.
“Re hahile literaka tse 'maloa hammoho, empa li ne li sa hlanya haholo mabapi le matla,” ho boletse Sargent ka setsoalle sa hae le Taylor. “Kamora sehla, o ile a ntetsetsa mme a re batho ba bang ba bua le eena, kahoo o ne a itokiselitse ho sebetsa ka thata sehleng sohle se latelang.”
Enjene ke di-valve tse 12 tsa Cummins tsa lilithara tse 5.9 tseo bashanyana ba Taylor ba ileng ba di hula ho Dodge 2500 mme ba di tlisa ho Full Hook Performance bakeng sa ho di qhaqha.
“’Na le Anthony re ile ra e tabola ’me ra e romela ho Harvard Business Review,” ho boletse Sargent. “Re khathetse ke .020.” Re khethile lipiston tse khethiloeng tsa Mahle tse nang le li-skirt tse koahetsoeng. Josh McCormick o ile a re sehela lipiston. Re sebelisitse li-lobe tsa Colt Stage 5. Sebaka sa valve se fihlelleha ka valve ea relief ea 0.080″ holimo ho piston. Li-lobe tsa Stage 5 ke li-lobe tsa lift tsa 199/218. Re sebelisa li-tappets tsa Common Rail tse 1.45 ho tsona ho eketsa sebaka sa ho kopana ka Re na le li-cam tse welded tsa TIG, li-Gears le li-crank gear.
"Re khethile hlooho ea Hamilton Stage 2 e nang le valve e kholo le seponche sa valve se kobehileng sa Hamilton. Re ne re sa thaba ka 100% ka ts'ebetso ea valve, kahoo re ile ra qetella re hlophisitse valve bocha ho ea kamoo re ratang kateng. Hlooho le eona ke lesale la mollo.
"Re qetelletse re kentse li-injector tsa Dynomite Diesel Super Mental. Ba re etselitse enjector e ikhethileng. Re ne re e-na le pompo ea Farrell Diesel 215 Stage 4. E ne e e-na le positioner le tlatsetso e nyane pompong ea Stage 5. Re ne re e-na le li-spin rod tse leka-lekaneng tsa Wagler Street Fighter tse kopantsoeng ho sebelisoa li-bolt tsa rod tsa L19 tse halofo ea inch tseo Adam Aquino a li hahileng bakeng sa rona.
"Re sebelisa li-bearing tsa letoto la Mahle H enjeneng eohle - li-bearing tse kholo le li-bearing tsa rod tse hokahanyang. Re na le li-jet tse pholisang piston ea mosebetsi le li-plug ho hoamisa mosebetsi. Re na le sekoahelo sa mochini o sehang se phahamisang se nang le li-baffle. Re na le sekoahelo sa valve sa karolo e le 'ngoe bakeng sa mochini. Re entse thupa ea chrome ea Manton 7/16ths e kopantsoeng ka bolo ea li-valve tse 24 le kopi ea li-valve tse 12. Re khethile li-studs tsa hlooho tsa ARP 625. Re ne re boetse re e-na le lebanta la gorilla qetellong e ka tlase.
“Hape, re na le Steed Speed T4 manifold e nang le EvilFab Performance compound turbo kit. Re sebelisitse parallel S472 SXE e nang le turbocharged S488 SXE. Ke V-belt e welded ea TIG, kaofela e entsoe ka tšepe e sa ruseng, e bentšitsoeng hape. EvilFab e kentse tjhaja e fetang 1000 hp 'me cam e tla thusa haholo ka ho phutha le ho kenya khoele.”
Hobane enjene e tsosolositsoeng ea li-valve tse 12 tsa lilithara tse 5.9 e tla potoloha ka lebelo le phahameng la RPM mme e be le matla a holimo, Dakota e batla ho eketsa sebaka sa piston-valve enjeneng.
“Ka di-supercharger tsena, enjene e ne e ka matlafatswa habonolo ho fihla ho 100 psi, kahoo re ile ra fumana di-shim tse teteaneng ho tloha ho XDP kahoo re ne re e-na le sebaka se seholo sa valve ho tloha piston,” a rialo.
Mehlala ea Cummins e boetse e na le li-balancer tsa Fluidampr le li-caver tsa billet tsa Keating Machine, empa pompo ea lift ke eona e amehang haholo.
“Re ne re hloka mafura a mangata kamoo ho ka khonehang, kahoo re ile ra etsa qeto ea ho sebelisa lipompo tsa AirDog 165 4G tse peli tsa ho phahamisa,” o boletse joalo. “Kevin oa AirDog o hlile o feta molaoli oa pompo ka hare, kahoo ba fana ka oli e felletseng ka matla a fetang 300 GPH ba lebile pompong ea P. O boetse a re hlomella ka referense ea bona e ncha e ka fetoloang ea boost. Khutlela ho molaoli.
“Lebenkeleng la rona, re ile ra kopanya di-fitting tsa rona ho netefatsa sekgahla se phahameng sa phallo ya metsi mme ra tloha ho 3/8 ho ya ho 1/2.” Ka tsela ena re ka fetola kgatello ya mafura ha e sa sebetse mme hang ha re qala ho eketsa matla, e dula e tshwara kgatello mme ha e futhumatse pompo. E fepa karolo e ka pele ya pompo ya P, e thusang haholo ho boloka pompo e pholile le ho e fumanela mafura a mangata kamoo ho ka kgonehang.
“Re boetse re sebelisa 1/2 return” ho fihlela ho double sump. E 'ngoe ea tsona e sebelisa 1/2″ return ho tloha pompong ea jet. Kou ea bobeli ho eona e fepa AirDog ebe e latela sump ea bobeli. AirDog ea bobeli Li-AirDog ka bobeli li na le sekhahla se tlase sa return ka lebaka la ho parola ka hare ho regulator, kahoo re khonne ho kopanya AirDog tse peli tse laoloang return ho kou e le 'ngoe palleteng.”
Ho phaella ho lintho tsohle tse monate tseo Full Hook Performance e neng e se e ntse e e-na le tsona enjeneng, Taylor o ne a batla asiti ea nitric, kahoo Dakota a eketsa sethala mme a kenya nitrous e 200 ho sona.
“Nka re ha tjhaja le peterole di kentswe, teraka e tla sebetsa ka thata ho e theola ho fihlela ho 750-800hp. Ka ho e ntlafatsa ho ba pompo ya 13mm, re tla be re lekanyeditswe mafura pompong ya Mokgahlelo wa 4, empa re ne re hlile re batla hore teraka e ntse e le teraka ya tsela kahoo a ka e nka mme a heletse seterata haeba a batla.”
Ho eketsa tshebetso ya teraka ho thuswa ke phetiso e felletseng ya Reno e kopaneng sebakeng seo e nang le sesebelisoa sa ho fetolela di-disc tse nne, mmele wa valve o felletseng wa Muldoon le ratchet shifter.
Tse ling tsa lintho tse qetellang kaho e felletseng li kenyelletsa matsoho a taolo a fetoloang habeli a Full Hook Performance, ho lahla pompo ea vacuum bakeng sa pompo ea motlakase e tsamaisoang ke gia feela, ho kobeha ka botlalo ha terata koung ea enjene, le ho fetisetsa betri 'meleng.
“Ke mohaho o motle haholo,” ho dumela Sargent. “Ke motho wa kantle, o hlile o a tsamaya mme o a bua. Teraka ke tereilara e entsweng ka morero, empa e ntse e na le kahare e felletseng le bethe e felletseng. O tla boela a e ntshe kantle ho ya bapala ka yona. Re tla be re phodisa moya literaka, kahoo e na le phodisa moya e majabajaba bakeng sa diteraka tse nang le matla a fetang 1,000 a dipere.”
Hona jwale, teraka ha e na foreimi e loketseng motlakase o motjha tseleng, empa ho rerilwe ho e kenya terakeng haufinyane. Ho feta moo, Dakota e re boleletse hore ba hahile yuniti yohle bakeng sa enjene ena ya di-valve tse 12 tsa Cummins ya dilithara tse 5.9 ka matsatsi a mararo feela.
"Re kentse sistimi eohle ea mafura, ra kopanya enjene eohle ho tloha bolokong bo se nang letho, 'me ra khona ho roba khamera e tšehetsang enjene ea ka ebe re e tlamella terakeng qetellong ea mafelo-beke."
Jwalo ka ha o tseba, Dakota o na le tjantjello le boikemisetso ba ho atleha nthong e nngwe le e nngwe eo a e etsang, mme re na le bonnete ba hore o tla utlwa lebitso la Full Hook Performance nakong e tlang.
“Sepheo sa ka bophelong ke ho etsa sena ka linako tsohle,” ho boletse Sargent. “Kea tseba hore ke na le thato ea ho etsa hore sena se etsahale. Hang ha ke etsa qeto ea ho etsa ho hong, ha ke khethe che. Ke tšepa hore nka tsoela pele ho haha lintho tse mpe.”
Diesel of the Week e tšehelitsoe ke AMSOIL. Haeba u na le enjene eo u ka ratang ho e totobatsa letotong lena, ka kopo romela imeile ho mohlophisi oa Engine Builder Greg Jones [email protected]
Nako ea poso: Loetse-19-2022
